[摘要] 随着渝黔快铁贵州段铺轨工程即将于3月底完工，从3月16日起，渝黔快铁贵州段建设进入一个新的重要环节——轨道精调。
随着渝黔快铁贵州段铺轨工程即将于3月底完工，从3月16日起，渝黔快铁贵州段建设进入一个新的重要环节——轨道精调。
当天，负责精调任务的成都铁路局贵阳工务段组织了400人的精调队伍，分成20个组，在遵义市境内和平站路段开始对线路展开精调精整。
据介绍，轨道精调是指对线路轨距、轨向、水平、高低等指标开展测量调整，线路各项几何尺寸精度误差必须控制在0.3毫米以内，确保开通后的线路安全、平稳和乘车舒适。
赵学俊是贵阳工务段工长，他走在前面，拿着道尺，一边弯腰测量轨距，一边用粉笔在轨枕上写下测量结果。其余人员跟在后面，根据赵学俊提供的数据，调整轨距。
“轨枕上写下0.7是啥意思？”“这是轨距误差，说明轨道偏移了0.7毫米，工友们要把它调整到0.3毫米之内才算合格。”车间主任杨万军解释道：“普速铁路的误差范围允许以毫米来计算，但对于高(快)铁而言，则要到毫米后小数点一位数，即0.3毫米以内，跟一根头发丝差不多细。”
“这些数据看起来很小，但绝不可马虎对待。因为动车组速度快，轨距误差超过标准，不仅会影响乘车舒适度，还会给动车运行埋下安全隐患。”
杨万军介绍，20个小组中，每天每个小组精调大约100米线路，测量上千次轨距，一忙就是一天，午饭基本都是在线路上解决。
据了解，渝黔快铁全长345公里，其中贵州段长230公里，重庆段长115公里，预计贵州段在7月中旬完成线路精调，重庆段也将在7月份前后完成精调。
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