[摘要] 6月3日上午10点，在素有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁乐山至贵阳段现场，全长2847米的冯家堰隧道顺利贯通。
隧道施工现场
6月3日上午10点，在素有“世界条山区高速铁路”之称的成贵高铁乐山至贵阳段现场，全长2847米的冯家堰隧道顺利贯通。
冯家堰隧道位于我省大方县境内，由中国铁建中铁十五局集团承建，为双线隧道，进出口穿越部位相对高差8-16米左右，大埋深135米。隧道进口端自然坡度45度左右，出口端地形陡峻，顶部为灰岩陡壁，陡壁高25-30米，交通极为不便。隧道范围属剥蚀、溶蚀低山斜坡地貌，不良地质有岩溶、危岩落石、采空区等，安全风险高。
据悉，为充分发挥科技创新在项目管理中的引领作用，中铁十五局成贵铁路项目部积极成立科技研发小组，拨付专门的研发资金，在利用现有的移动终端系统、互联网技术、视频监控系统、无损检测技术等现代科技的基础上，充分利用大数据、云计算等信息技术，不断进行科技攻关，创新工艺工法，让已有的科技成果转化为实际生产力，取得了良好效果。其中，超欠挖控制技术、喷射砼回弹量控制技术、防沉降技术在一定范围内得到了推广运用。
成贵高铁乐山至贵阳段，全长515公里，为客运双线高速铁路，其中中铁十五局承建的13标全长33.068公里，共有隧道8座，冯家堰隧道是其8座隧道之一，全线预计2019年竣工投入运营。
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