[摘要] 金秋十月，罗甸县龙坪镇大关村永进寨村民郭正魁，和往常一样在赶场天高兴地开着自家小三轮去卖农货，然后拉回建筑材料修缮自家房屋。如果是以前，郭正魁就不会这么高兴了，因为他来回一趟除了颠的浑身酸痛外，还会吃一嘴的灰或弄得一身泥。
金秋十月，罗甸县龙坪镇大关村永进寨村民郭正魁，和往常一样在赶场天高兴地开着自家小三轮去卖农货，然后拉回建筑材料修缮自家房屋。如果是以前，郭正魁就不会这么高兴了，因为他来回一趟除了颠的浑身酸痛外，还会吃一嘴的灰或弄得一身泥。
“像大关村永进寨这样的水泥硬化路，‘十二五’期间，我们共完成104条898公里，惠及2100个村寨30万群众。”罗甸县交通运输局局长罗钦介绍说。如今，与郭正魁一样，邻近村子的270户人家，也告别了从前“晴通雨阻”行路难的日子。
罗甸80%为喀斯特山区，层峦叠嶂，交通基础设施比较落后，交通建设十分艰难。多年来，出行难成为制约罗甸群众生产生活和致富的瓶颈。“要致富，先修路”于是，罗甸县委、县政府决心彻底打通村与村、乡与乡、镇与镇相通，然后外连“动脉”高速公路的交通建设大会战。
罗甸开始从打通“毛细血管”入手。按照建设规划，该县平衡实施建制村及50户以上村寨的路网建设。据资料显示，罗甸纵深麻山边沿乡镇的5条“麻山环线”水泥路已全线连通。“麻山连线”全线贯通后，内通县城，外连贵阳通往百色的惠罗高速路及惠水、长顺等周边县市，为“麻山”群众打开多个发展交通出口。在主干道上，对现有道路进行升级。如今，该县路网中通往广西、都匀的出境公路正加紧升级改造为二级公路，目前已完成工程量的80%。而通往望谟县和惠水县方向的两条柏油路，已完成三级改造。
修路重要但也缺的是资金。为解决好这一难题，罗甸县委、县政府通过多渠道融资方才解决。县政府每年还挤出100万元，用于通乡油路资本金集中使用，滚动发展。同时，通过项目撬动，争取上级给力，强化自身发力，向外融资借力，整合资源助力，有效保证资金投入。针对部分暂时没有没有纳入年度计划的通村水泥路，采取PPP模式进行实施。
在项目实施中，水利、税务、通讯、电力等县相关部门通过挂村帮扶，解决征地拆迁、砂石料场、沟渠恢复等农村公路建设中遇到的难点。在乡镇，基层干部也不计报酬地投入到事务协调中去，群众除举双手赞成外，还积极投工投劳。“龙坪镇交广村、令桃村、大关村，木引镇兴龙村、纳汝村，边阳镇油捞村等交通项目，都是在当地村民投工投劳下，快速而高质地完成的。”罗甸县副县长赵光龙说。
据了解，“十二五”期间，该县共争取交通项目资金6.36亿元，其中，通村油（水泥）路2.46亿元；县财政配套资金近1亿元；群众集资近1000万元，企业垫资近1亿元用于通村油路建设。截止今年10月，罗甸等级公路总里程达2176公里。
如今，罗甸“村寨通乡镇，乡镇连干道，干道连高速”的交通网络已基本形成。“打破交通瓶颈，构筑内通外连大交通是罗甸发展的现实需要，也是发展的必然。”罗甸县委书记杨朝伟说：“高速公路开通后，罗甸到贵阳已由5缩短到一个半以内，下步罗甸将加快推进‘两高一铁一机场一港一航道’立体交通建设，届时无论北上重庆成都，还是南下两广东盟，都将畅通无阻，而这也将带动罗甸县域经济更快发展。”
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